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        您好,歡迎來到廈門惠拓智能科技有限公司,本公司是專業的全動飛行模擬器、汽車模擬器研發與制造商。

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        max模擬太空艙-谷歌地圖飛行模擬器
        瀏覽: 發布日期:2020-10-24 14:46:07

          福建科德飛行科普基地主要目的是讓青少年掌握飛行常識,了解民航,理解、支持民航;為有興趣的中小學生搭建一個了解民航業的認知渠道,為青少年提供更為豐富多樣的民航知識和活動,讓航空愛好者了解航空,熱愛航空,實現更多與航空有關的夢想。

          課程原則

          導向性原則:以國家制定的教育目標為課程準則與導向。

          協調性原則:在國家課程計劃框架內,謀求與國家課程的協調一致和均衡發展。

          整合性原則:致力于學生對學科知識的融會貫通與綜合運用,促使學生全面發展。

          個性化原則:滿足學生的不同需求,更好地促進學生個性的充分發展。

          課程時間

          ? 課時 /學期, ? 課時 /學年

          課程優勢

          1、引入航空仿真模擬飛行器進入課堂,體驗世界先進技術。

          2、航空理論知識和飛行技術真實顯現,體現理論與實際的結合。

          3、立足科學與技術素養的培養,著眼學生的終身發展。

          4、倡導積極主動、勇于探索的學習方式。

          5、注重拓展學生的知識面,提高學生的綜合設計能力。

          6、注重學生創造潛能的開發,加強學生實踐能力的培養。

          7、立足科學、技術、社會視野,加強人文素養的教育。

          課程描述

          航空飛行科普實踐課程是一門涉及 航空、機械、電子、通信、氣象、地理、 歷史等多方面知識的綜合性學科 , 飛行科普實踐教育對于中小學而言,還涉及語文、數學、英語、物理等學科知識的應用。

          課程目標

          1、通過飛行器展示與演示,了解飛機發展簡史、飛機機型等基本常識。

          2、通過互動實驗教學平臺,了解航空儀表的認讀與使用,空中領航方法、航空氣象、機場與航空管制、飛行空間定向等基礎知識。

          3、學會三類模擬飛行系統的使用, 通過實地(真實地圖、 地理情況)模擬飛行操作,學會直升機、民航飛機基礎飛行動作的原理與模擬飛行、起落航線飛行原理與模擬飛行,以及特技飛行動作的原理與模擬飛行。

          4、通過飛行時間知覺、飛行空間知覺、飛行速度知覺、飛行操縱動作穩定性、飛行操縱雙手協調性、飛行動覺方位辨別能力等飛行。

          5、基本能力測定,以及飛行基本心理測評系統,幫助學生對未來從事航空事業進行自我評估。

          6、培養學生國防意識、增強學生對現代科技的興趣,同時提高其動手能力、創新能力與團結合作能力,為開展全國性飛行科普知識競賽及模擬飛行競技活動奠定基礎。

          課程結構

          一、理論學習:

          基礎課程:

          1、飛機的起源與發展

          2、飛機主要組成部分

          3、飛機的飛行原理

          4、飛機的起飛流程

          5、飛機的起飛操作

          6、飛機儀表的認知

          7、飛機的飛行技巧

          8、飛機的起飛與降落

          9、飛機的五邊飛行

          進階課程:

          塞斯納172:

          1、塞斯納主要組成部分

          2、塞斯納的駕駛艙認知

          3、塞斯納的起飛檢查

          4、塞斯納的起飛操作

          5、塞斯納的飛行技巧

          6、塞斯納的五邊飛行

          7、塞斯納自動駕駛原理

          8、塞斯納的G1000認知

          9、塞斯納G1000的使用

          10、塞斯納的自動駕駛飛行

          11、塞斯納的自動駕駛五邊飛行

          直升機R22:

          1、直升機主要組成部分

          2、直升機的駕駛艙認知

          3、直升機的起飛檢查

          4、直升機的儀表認知

          5、直升機的啟動

          6、直升機的起飛操作

          7、直升機的飛行技巧

          8、直升機的降落

          9、直升機的懸停

          10、直升機的定點起降

          波音737:

          1、波音737主要組成部分

          2、飛機的駕駛艙認知

          3、飛機的起飛檢查

          4、飛機的儀表認知

          5、飛機的啟動

          6、飛機的起飛操作

          7、飛機的飛行技巧

          二、仿真模擬飛行實踐

          1、飛行簡易式飛行模擬器

          2、飛行高仿真塞斯納飛行模擬器

          3、飛行高仿真直升機R22飛行模擬器

          4、飛行高仿真波音737飛行模擬器

          5、飛行高仿真C919飛行模擬器

          三、軍事素養訓練

          四、飛行競賽

          五、飛機組裝

          六、由機長帶領駕駛真實飛機
        歡迎各教育機構、學校、培訓中心來電咨詢定制科普體驗活動! 聯系我們請點擊鏈接:http:///about/contactus.html

          飛行員航行基本知識—機場燈光系統

          飛行員必須要掌握的空中航行基本知識之——機場燈光系統。福建科德飛行模擬器廠家為您介紹。

          機場燈光與機場地面標志一樣,同屬機場的目視助航設備,其目的是更好地引導飛機安全進場著陸,尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行,機場燈光系統更是發揮著它不可替代的作用。

          飛行員航行基本知識—機場燈光系統

          進近燈光

          A、進近中線燈:跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈,延伸至距跑道入口不小于420米/900米,燈距為30米。每組燈具5個,等距1米。

          B、進近旁線燈:從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(Ⅱ類精密進近跑道安裝此燈),燈距為30米。

          C、進近橫排燈:在距跑道入口300米處設置進近橫排燈(Ⅱ精密進近跑道在距跑道入口150米和300米處各設置一排)。進近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分,每邊內側燈距跑道中心線延長線4.5米,各向外再設七個燈,燈間距為1.5米,燈的顏色為可變白光。

          D、目視進近坡度指示系統及精密進近航道指示器:該燈光系統由多組成對的燈組組成,其中目視進近坡度指示系統燈光對稱地排列在跑道兩側,精密進近航道指示器排列在跑道左側。二者都用于引導飛機在進近過程中保持正常的下滑航跡。其具體的指示情況為:

          A)當航空器高于標稱下滑航徑時,航空器駕駛員看到所有燈光都是白色;

          B)當航空器正在標稱下滑航徑上時,看到下風燈是白色而上風燈是紅光;

          C)當其低于標稱下滑航徑時,看到所有燈光都是紅光。

          目視下滑坡度指示器(VASI):是一組設于跑道旁,向飛行員用作顯示飛機進近下滑角度是否適合的燈號。據規定,燈號于日間最多可以在8公里或者在夜間時于32公里外看見。

          精密進近航道指示器(PAPI):精密進近軌跡指示器的設置方法是和跑道平行,并由兩組燈號改為四盞獨立的燈號,為飛行員提供更多的資訊來控制飛機的進近高度。而且,精密進近軌跡指示器使用的燈罩是菲涅耳透鏡,讓燈光可以在遠距離仍可以給飛行員看見。當顯示燈顯示出兩紅和兩白(由左至右),就是代表飛機進近時高度正確,即代表飛機下滑角度為3.0°。顯示燈為一白三紅,代表飛機的下滑角度為2.8°,比標準下滑角度稍低(2.8°)。如果顯示燈顯示出四紅的話,飛機的下滑角度就經已低于2.5°了,為大幅低于標準下滑角度。跟四紅燈號一樣,顯示燈是四白的話,就代表飛機的下滑角度就經已高于3.5°了,為大幅高于標準下滑角度。

          跑道燈光

          A、跑道邊線燈:沿跑道全長對稱地設置在距跑道邊線外側不大于3米的兩條平行線上;跑道邊線燈的燈距應不大于60米;位于跑道兩端600米范圍內的跑道邊燈應使用半白半黃發光的燈具,并使白光朝向跑道外側,黃光朝向跑道內側。

          B、跑道入口燈:在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設置,并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上,從進近主向看,燈光顏色為綠色。

          C、跑道末端燈:設在跑道末端的跑道邊線燈中間,均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上,燈具數至少為6個,從起飛方向看,燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。

          D、跑道中心線燈:沿跑道全長設在跑道中心線上,燈距為30米;從跑道入口到距跑道末端930米范圍內全部為白光燈,從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內紅光燈與白光燈相間設置;其余均為紅光燈。

          E、接地帶燈:從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設置在跑道中心線兩側至距跑道入口900米處,燈光顏色為單向白色。

          F、停止道燈:沿停止道的全長等距地設在跑道邊線燈的延長線上,燈距為40米至60米,燈光顏色為紅色。此外,還應橫貫停止道末端設置三個燈,與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。

          滑行道燈

          A、滑行道中心線燈:沿滑行道的中心線均勻設置,燈距在直線段至少應為30米;燈光顏色為綠色。

          B、滑行道邊線燈:沿滑行道邊線均勻設置,燈距不超過60米,燈光顏色為藍色。

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